ANI prorrogó hasta el 20 de enero de 2025 cierre de licitación para el corredor férreo La Dorada – Chiriguaná
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció mediante Resolución que prorrogó hasta el próximo 20 de enero de 2025 el cierre de la licitación para adjudicar la primera Asociación Público Privada (APP) del contrato de operación y mantenimiento del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná.
La ANI explicó que esta decisión se adoptó el pasado 7 de enero tras recibir más de 717 observaciones durante la fase del proceso habilitado para ese fin: entre el 26 de julio y el 30 de octubre de 2024, incluidas las observaciones extemporáneas.
Todas estas observaciones, informó la entidad, han sido contestadas a través de las matrices parciales de respuestas publicadas en la plataforma Secop I.
De allí surgieron varias adendas “mediante las cuales se modificaron aspectos jurídicos, técnicos y financieros del proceso de licitación”, dice la Resolución 20257030000105 de la ANI, que lleva la firma de Luis Eduardo Acosta Medina, Vicepresidente de Estructuración de la entidad.
Dicha Resolución señala que la suspensión de términos del proceso licitatorio busca “salvaguardar el interés general y en atención a los principios que rigen la función administrativa y la contratación estatal, entre ellos, el debido proceso, la transparencia, participación y pluralidad de oferentes”.
El corredor férreo Dorada-Chiriguaná
De acuerdo con el pliego licitatorio de la ANI, el valor total del contrato para la operación del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná es de $3,3 billones, discriminados así: $2,6 billones en Capex (bienes de capital, maquinaria, equipos, terrenos, etc.) y $795 mil millones en Opex (gastos de operación).
Según ha publicado la ANI, esta APP, la primera de su tipo en el país, “es la columna vertebral de la reactivación férrea que impulsará la estrategia intermodal y de eficiencia logística, reduciendo hasta en 20% los costos del transporte de carga para aprovechar su complementariedad con los modos carretero, aeroportuario, fluvial y portuario”.
Con este proyecto se logrará tener un corredor ferroviario de 526 kilómetros mediante una concesión a diez años, que beneficiará a los habitantes de 25 municipios de cinco departamentos, por donde transitará el tren que conectará el centro del país con los puertos del Caribe colombiano.
Por este corredor férreo, que fue reactivado por la ANI en 2022, se transportaron en 2023 más de 150 mil toneladas de carga desde el centro del país hacia los puertos en el Caribe.
