La investigación para esclarecer las causas del siniestro del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ocurrido el pasado 23 de marzo en Puerto Leguízamo, Putumayo, entra en una fase decisiva. El coronel Luis Fernando Giraldo Escobar, líder de las indagaciones, ofreció un balance detallado sobre los hallazgos preliminares de la tragedia que cobró la vida de 69 uniformados.
Aunque el informe definitivo aún está en proceso, la comisión investigadora ha logrado reconstruir los segundos críticos tras el despegue y el estado de aeronavegabilidad del equipo.
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Cronología del siniestro: El impacto en segundos
De acuerdo con los peritajes de la FAC, el accidente se desencadenó casi de forma inmediata tras iniciar el vuelo. «Aproximadamente cuatro segundos después del despegue, la aeronave impactó tres árboles», señaló el coronel Giraldo.
El informe técnico detalla una secuencia de colisiones que comprometió la estabilidad del avión:
- Primer impacto: Se produjo entre el fuselaje y la sección de la hélice del motor número tres.
- Segundo y tercer impacto: Afectaron la sección izquierda del fuselaje y las hélices de los motores uno y dos.
Un hallazgo fundamental del equipo forense aeronáutico fue la presencia de material vegetal en el interior de los motores, lo que pudo haber provocado una pérdida súbita de potencia, impidiendo que la tripulación estabilizara la aeronave.
Estado técnico y mantenimiento de la aeronave
Frente a las especulaciones sobre el estado del Hércules, la investigación ha sido rigurosa en revisar el historial de la máquina. Al momento del accidente, la aeronave registraba un total de 13.528 horas de vuelo.
El coronel Giraldo enfatizó que el avión cumplía con los estándares internacionales de seguridad:
- Programas oficiales: El mantenimiento se realizaba bajo los lineamientos de los fabricantes Lockheed Martin y Rolls-Royce (motores).
- Certificación vigente: La Dirección Logística Aeronáutica había emitido un certificado de aeronavegabilidad el 5 de diciembre de 2024, el cual se encontraba plenamente vigente.
- Sin restricciones: La revisión de folios y bitácoras no evidenció anotaciones de fallas técnicas o restricciones operacionales previas al vuelo.
Peso y capacidad: El factor de la carga
Otro punto clave analizado fue el peso de la aeronave al despegar desde Puerto Leguízamo con 126 personas a bordo (entre miembros de la FAC, el Ejército y la Policía).
Según el reporte oficial, el peso estimado al momento de la carrera de despegue era de 133.000 libras, encontrándose dentro de los límites permitidos, ya que el peso máximo de operación para este modelo es de 139.000 libras. La misión, que cubría la ruta Bogotá–Puerto Leguízamo–Puerto Asís, cumplía con los protocolos de transporte de personal y carga logística.
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Identificación de las víctimas y duelo nacional
El siniestro, que ocurrió a las 9:50 a.m. del 23 de marzo, ha sido calificado como uno de los golpes más duros para la fuerza pública en años recientes. El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, había indicado inicialmente que la colisión se produjo en la zona de la pista durante el intento de ascenso.
Por su parte, el Instituto Nacional de Medicina Legal confirmó que el pasado 30 de marzo finalizó el proceso de identificación de los 69 uniformados fallecidos. Debido a la complejidad del accidente, en varios casos se requirieron cotejos de ADN, logrando la plena individualización en un tiempo récord de 72 horas para brindar tranquilidad a las familias.
La investigación continúa abierta para determinar si factores externos o humanos incidieron en que la aeronave no lograra la altitud necesaria para superar los obstáculos naturales en la periferia de la pista.
🎥Rueda de Prensa
— Fuerza Aeroespacial Colombiana (@FuerzaAereaCol) April 23, 2026
Presentación del informe preliminar sobre la investigación del accidente del C-130 Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo, el 23 de marzo del 2026.
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