Transporte

Regalos frescos, corazones contentos: logística de productos perecederos en el mes de las madres

Cada mes de mayo, los comercios dedicados a la venta al por menor se enfrentan a uno de sus mayores retos logísticos del año. Es la fecha en que el corazón del consumidor colombiano se expresa con flores, chocolates gourmet y cosméticos de alta gama, tres regalos predilectos para las mamás. La venta de chocolates y flores experimenta un auge significativo, convirtiéndose en el epicentro de una tradición arraigada. Según lo explicó la Asociación Colombiana de Exportadores de Flores, Asocolflores, esta fecha representa 18% de las ventas anuales de flores a otros países. Y aunque estos regalos parecen simples gestos, su traslado y conservación exigen una operación logística precisa y silenciosa de productos perecederos… y un transporte refrigerado.

En la industria florícola, especialmente en fechas clave como el mes de las Madres, muchas empresas apuestan por propuestas innovadoras y de alto valor percibido, como canastas personalizadas que combinan flores frescas, chocolates finos y pequeños detalles de lujo. Aunque la intención es cautivar al cliente con una experiencia memorable, una logística inadecuada puede arruinar el resultado final. Si no se cuenta con una cadena de frío robusta, el riesgo es evidente: pétalos marchitos, chocolates derretidos o productos alterados que comprometen la calidad de la entrega. No se trata de fallas en el producto, sino de subestimar la importancia de mantener las condiciones ideales durante todo el trayecto.

“El reto no está en vender más, sino en entregar mejor”, afirma Ivan Collazo, director general Latin America de Thermo King. “Mayo representa un pico en la demanda, pero también una prueba de fuego para la infraestructura logística de los negocios de retail. Es cuando se evidencia si están realmente preparados para manejar productos sensibles o perecederos en condiciones adversas de temperatura, tráfico y presión de tiempo”.

Un regalo exige más que buenas intenciones

Hoy, cuando la experiencia del cliente lo es todo, que un producto llegue en perfectas condiciones puede ser la diferencia entre una venta casual y un vínculo duradero. El auge en la demanda de artículos especiales durante fechas clave  obliga a los retailers a ir más allá del diseño y la promoción. La logística cobra protagonismo, y con ella, la cadena de frío y las buenas prácticas en distribución de alimentos y otros perecederos, porque no se trata solo de mover productos, sino de preservar su esencia, su calidad y su propósito, desde el punto de venta hasta el momento en que llegan a manos del destinatario.

Regalar flores ya no es solo elegir un ramo bonito, implica seleccionar variedades exóticas, presentaciones cuidadas y garantizar que conserven la frescura del primer corte. Los chocolates gourmet dejaron de ser simples dulces; ahora son piezas artesanales con coberturas y rellenos delicados que requieren temperaturas precisas para mantener su integridad. Y lo mismo aplica para perfumes y cosméticos, cuyos ingredientes pueden alterarse si no se mantienen bajo condiciones óptimas durante todo el trayecto.

Este auge en la compra de productos premium en temporadas de fechas especiales exige a los retailers más que velocidad. Requiere precisión, misma que depende en gran medida de contar con equipos y soluciones de transporte refrigerado capaces de acompañar cada entrega hasta su destino final, sin comprometer lo que hace especial a cada detalle.

¿Cómo asegurar una entrega impecable en la logística de productos perecederos?

La respuesta está en la adopción de unidades de refrigeración adecuadas tanto en camiones como en camionetas de reparto. Estos vehículos permiten mantener una temperatura constante, incluso durante trayectos largos o en condiciones climáticas adversas.

De acuerdo con el directivo de Thermo King, “la realidad es que, sin soluciones refrigeradas para el transporte de productos y unidades de última milla con control térmico, este tipo de entregas serían prácticamente imposibles en países con climas tan extremos y variados”.

Para ayudar a los negocios de retail a estar preparados y entregar los productos termosensibles en perfectas condiciones, el directivo de Thermo King recomienda:

  • Identificar los productos sensibles al calor: flores, chocolates, perfumes, cosméticos naturales, etc.
  • Clasificar las rutas por tiempo y distancia, priorizando el uso de unidades refrigeradas para envíos fuera de la zona inmediata.
  • Establecer alianzas con proveedores logísticos especializados en frío, capaces de responder a los picos de demanda.
  • Capacitar al personal en el manejo y almacenaje de productos sensibles a la temperatura, incluso en las etapas previas al envío.

Un futuro con entregas más inteligentes

El desafío de entregar productos frescos y delicados no es exclusivo del Día de las Madres. Cada fecha especial —San Valentín, aniversarios, Navidad— representa una nueva ola de oportunidades y riesgos. Y frente a tanta competencia en el mercado, el éxito dependerá no solo de lo que se ofrece, sino de cómo se entrega.

En definitiva, mantener la cadena de frío es una necesidad; en especial cuando lo que se transporta no es solo una flor o un chocolate, sino un mensaje de amor que merece llegar intacto. Para los comercios de retail, la inversión en soluciones de control climático para transporte puede ser la mejor manera de garantizar que ese mensaje cumpla su promesa, sin importar la distancia. Porque en el arte de regalar, cada grado de temperatura cuenta.

www.thermoking.com  o www.tranetechnologies.com

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Distrito atiende emergencia por volcamiento de bus en Ciudad Bolívar.

Distrito atiende emergencia por volcamiento de bus en Ciudad Bolívar

Los organismos de emergencias de Bogotá, atienden en la mañana de este viernes 23 de mayo de 2025, un siniestro o accidente vial en el barrio Villa Gloria, en la calle 69J Sur con carrera 18L, en la localidad de Ciudad Bolívar al sur de la capital, tras el volcamiento de un bus del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Integrantes del Cuerpo Oficial de Bomberos Bogotá y equipos de emergencias y ambulancias de la Secretaría Distrital de Salud (SDS), han prestado atención prehospitalaria a 12 personas, que no registran heridas de gravedad.

Según el reporte preliminar, el siniestro vial se registró a las 6:30 a. m. de este viernes 23 de mayo, en una de las vías con pendiente del barrio Villa Gloria. El Cuerpo Oficial de Bomberos Bogotá desplazó su Equipo Técnico de Rescate de la Estación Candelaria para atender la emergencia. Y la Secretaría Distrital de Salud (SDS), a través del Centro Regulador de Urgencias y Emergencias (CRUE), realizó el traslado de 13 ambulancias públicas y privadas de la ciudad.

La Policía de Tránsito de Bogotá designó un equipo de investigación para determinar las causas de este siniestro vial. Esta situación genera cierre vial en el barrio Villa Gloria, en la calle 69J Sur con carrera 18L, el tráfico de vehículos particulares y buses TransMiZonales y rutas alimentadoras de TransMilenio que operan en la zona, registran desvíos.

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Conductores de Mitaxi222, se sumarón a la campaña de vacunación contra la Fiebre Amarilla.

Conductores de Mitaxi222, se sumarón a la campaña de vacunación contra la Fiebre Amarilla

Con la llegada de la temporada vacacional y el aumento de viajes hacia zonas tropicales, las autoridades sanitarias de Bogotá han redoblado su llamado urgente a la población: vacunarse contra la fiebre amarilla no es solo una recomendación, es una medida vital de protección personal y colectiva.

Aunque Bogotá, ubicada a 2.600 metros sobre el nivel del mar, no es una zona endémica para la fiebre amarilla, su posición como centro de tránsito hacia regiones selváticas como la Amazonía, el Meta, y el Chocó convierte la vacunación en un requisito esencial, especialmente para quienes planean visitar estas áreas. La fiebre amarilla, una enfermedad viral transmitida por mosquitos infectados, puede ser mortal, pero es completamente prevenible mediante una sola dosis de vacuna que ofrece inmunidad de por vida.

Según datos recientes del Ministerio de Salud, en los últimos años se ha detectado un aumento en los casos importados desde otras regiones, lo que mantiene en alerta a las autoridades sanitarias. “La vacuna no solo protege al viajero, sino que previene la reintroducción del virus en zonas donde no circula actualmente”, explicó Claudia Cuéllar, subdirectora de enfermedades transmisibles del Ministerio.

Es por esta razón que Mitaxi222, habilito un punto dentro de sus instalaciones principales para que los conductores que hacen parte de Aplicación del Pato puedan vacunarse, cuidar su salud, la de sus familias y pasajeros. ¡Prevenir es vivir!.

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MinTransporte entregó nuevo muelle fluvial en Bojayá como símbolo de memoria histórica.

MinTransporte entregó nuevo muelle fluvial en Bojayá como símbolo de memoria histórica

El ministerio de Transporte, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), entregó un nuevo muelle fluvial en el municipio de Bojayá, Chocó, como parte del programa nacional ‘Conectividad fluvial por la vida’, iniciativa que busca mejorar la infraestructura de transporte en las zonas más apartadas del país.

La obra, con una inversión de $ 1.252 millones, fortalece la conectividad del municipio a través del río Atrato, facilita el comercio local de productos como plátano y piña, y mejora las condiciones para la movilidad de pasajeros y carga.

El muelle cuenta con cinco unidades flotantes, dos pasarelas metálicas, dos flotantes intermedios y una caseta de espera.

“La entrega de este muelle en Bojayá es un acto de dignidad. A 23 años de una de las tragedias más dolorosas del conflicto armado, esta infraestructura representa la presencia del Estado, el compromiso con las comunidades y el impulso al desarrollo regional», señaló la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.

La obra hace parte del compromiso del Gobierno nacional de cerrar brechas en conectividad e impulsar el desarrollo de las regiones históricamente marginadas. Fue ejecutada por el Consorcio Muelles ZP y supervisada por el Consorcio Carlep 166, cumpliendo al 100%.

El muelle fue construido con la cartilla guía del Departamento Nacional de Planeación (DNP) y puede atender lanchas de 40 pasajeros y embarcaciones de eslora de 40 metros.

El programa ‘Conectividad fluvial por la vida’ contempla la construcción de 40 nuevos muelles y el mantenimiento de otros 44, con una inversión de $600 mil millones en 13 departamentos del país, entre ellos Chocó.

Este muelle hace parte de proyectos de infraestructura fluvial que conectan a Bojayá con Vigía del Fuerte, en Antioquia.

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Gobierno reduce en 10 % tarifas en cuatro peajes de Córdoba y Sucre.

Gobierno reduce en 10 % tarifas en cuatro peajes de Córdoba y Sucre

“Siguiendo las directrices del presidente de la República, les tenemos una muy buena noticia a los habitantes de Córdoba y Sucre: la concesión Autopistas de la Sabana terminó y ahora ese corredor vial lo asume el Instituto Nacional de Vías (Invías). Esto significa que vamos a aliviar el bolsillo de la gente».

Con estas palabras la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, anunció que el Gobierno nacional disminuyó a partir de este 30 de abril la tarifa en cuatro peajes que hacen parte del corredor vial Córdoba – Sucre: La Esperanza, Las Flores y Garzones 1 y 2, en todas las categorías de vehículos.

El Instituto Nacional de Vías (Invías), como parte del proyecto Córdoba – Sucre asumirá la administración, operación, mantenimiento y custodia de los citados peajes, y de dos estaciones de pesaje, un centro de control y operaciones y un centro de atención al usuario.

Según la ministra Rojas, “escuchamos la voz de las comunidades y de las autoridades locales que piden tarifas más equitativas. Además, solicitamos al Invías seguir desarrollando y profundizando los análisis técnicos que permitan adoptar esquemas tarifarios acordes con la realidad de la región».

“El presidente Petro me encomendó esta tarea y estamos cumpliendo. Revisaremos otros casos en el país», sostuvo la titular de la cartera de Transporte.

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«Autobuses inteligentes, amenazas más inteligentes» Asegurando el Futuro del Transporte Conectado

A medida que el transporte público evoluciona, los sistemas de autobuses se enfrentan a nuevos riesgos. Muchos sistemas aún dependen de tecnología obsoleta (dispositivos OT obsoletos, como herramientas de diagnóstico independientes), que no fue diseñada para gestionar los complejos ciberataques actuales.

Si bien los buses modernos utilizan tecnologías como sistemas anticolisión (ADAS) y comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) para la comunicación de vehículo a todo (V2X) y de vehículo a infraestructura (V2I) con el fin de mejorar la seguridad y la eficiencia, algunos sistemas críticos, como la telemática y las unidades de control del vehículo (VCU), a menudo se pasan por alto. Esto los deja vulnerables a posibles amenazas, lo que pone de relieve la necesidad de sólidos controles de ciberseguridad para proteger todo el ecosistema del autobús.

El Wi-Fi público también presenta un peligro oculto. Si bien ofrece comodidad a los pasajeros, el Wi-Fi presenta un riesgo potencial de ciberseguridad. Las redes Wi-Fi públicas suelen ser vulnerables a ataques, lo que permite a los hackers interceptar datos o inyectar malware en el sistema. En los autobuses, esto podría significar que los atacantes accedan a los sistemas a bordo y comprometan la seguridad y la privacidad de los pasajeros. Sin un cifrado sólido y controles de seguridad, el Wi-Fi puede convertirse en una puerta de entrada fácil para los ciberdelincuentes, permitiéndoles robar datos personales o interceptar información confidencial.

Las lagunas regulatorias y la falta de estándares globales consistentes en seguridad del IoT en el transporte generan una protección desigual. Las lagunas regulatorias agravan aún más este problema, ya que las diferentes regiones tienen diferentes requisitos de seguridad.

Otra preocupación creciente son los ataques a la cadena de suministro, donde los hackers comprometen a proveedores de software confiables para insertar puertas traseras, creando vulnerabilidades ocultas en los sistemas de transporte. Esto pone de relieve la necesidad crucial de estándares de seguridad unificados y una monitorización proactiva para proteger no solo la tecnología, sino toda la infraestructura contra las ciberamenazas en constante evolución.

Los atacantes también podrían manipular el firmware de los buses inteligentes, provocando el robo de datos o interrupciones del servicio. Sin un enfoque de seguridad proactivo, los sistemas de transporte público están expuestos a numerosas ciberamenazas. Es importante abordar estos riesgos a tiempo para prevenir problemas reales.

Ejemplos de incidentes:

• Filtraciones de datos: La información confidencial, como los datos de los pasajeros y los detalles de pago, puede ser blanco de ciberdelincuentes, lo que puede provocar robo de identidad y pérdidas financieras.

• Interrupciones operativas: Los ciberataques pueden interrumpir servicios esenciales, causar retrasos y comprometer la seguridad de los pasajeros.

• Acceso no autorizado: Las medidas de seguridad deficientes pueden permitir a los atacantes infiltrarse en los sistemas de comunicación, lo que conlleva el control no autorizado de funciones críticas, o incluso ofrecer la opción de manipular el sistema de navegación del bus, lo que genera riesgos de seguridad.

A continuación, se presentan algunos ejemplos reales de incidentes que afectaron a sistemas de autobuses:

EE. UU., Servicios de Tránsito de Honolulu, Oahu (junio de 2024)

• Incidente: Un ciberataque provocó interrupciones en los sistemas TheBus y Handi-Van, gestionados por el Departamento de Servicios de Transporte de Honolulu.

• Impacto: La interrupción de los servicios en línea, incluidos los lectores de GPS y Holo Card, provocó pérdidas financieras, ya que no se cobró a los pasajeros. 2. EE. UU., Virginia, Greater Richmond Transit Company (GRTC) (febrero de 2024)

• Incidente: GRTC sufrió una brecha de ciberseguridad (ransomware), como parte de una serie de ataques dirigidos a los sistemas de transporte público.

• Impacto: El ataque afectó temporalmente a ciertas aplicaciones y partes de la red de GRTC. La brecha puso de manifiesto las vulnerabilidades en la ciberseguridad del transporte público, lo que pone de relieve la necesidad de reforzar las medidas de protección.

Los investigadores descubrieron que estos vehículos, equipados con dispositivos como GPS, sistemas telemáticos y de entretenimiento, podrían ser hackeados, lo que permitiría a los atacantes acceder a datos confidenciales o incluso tomar el control del vehículo. Las unidades de puerta de enlace telemática (TGU) vulnerables se conectaron a las redes internas de los vehículos (bus CAN), a través de las cuales los atacantes podrían enviar comandos maliciosos que afectaran funciones críticas como la dirección, el frenado o la transmisión.

Otros posibles escenarios peligrosos:

• Manipulación de sensores de tráfico: Agentes no autorizados secuestran los sensores de tráfico para falsificar datos, lo que provoca la alteración de las secuencias de semáforos e interrupciones en las rutas.

• Manipulación del GPS de la flota de autobuses: El acceso no autorizado a dispositivos GPS basados ​​en IoT en los autobuses permite a los ciberdelincuentes modificar los datos de ruta y rastrear secretamente sus ubicaciones.

Puerta de enlace IoT en autobuses – Puerta de enlace a la seguridad

Las puertas de enlace IoT en autobuses son esenciales para que todo funcione de forma fluida y segura. A medida que el transporte público se vuelve más inteligente, se conectan a diversos servicios como la telemática y los sistemas de venta de billetes, todos los cuales necesitan protección. Estas puertas de enlace actúan como la primera línea de defensa, garantizando que la comunicación entre dispositivos sea segura y protegida, sin afectar al rendimiento del sistema. Permiten que los autobuses funcionen sin problemas, a la vez que protegen los datos de los pasajeros e impiden que los hackers accedan a activos críticos. Las puertas de enlace protegen los canales de comunicación cruciales, como el rastreo GPS y el intercambio de datos en tiempo real, contra ciberataques. Las puertas de enlace reforzadas garantizan que los autobuses mantengan una seguridad sólida sin afectar al rendimiento, proporcionando un transporte fluido y seguro para los pasajeros.

El lado cibernético de los autobuses inteligentes – Protección de datos en movimiento

Asegurar los sistemas de autobuses inteligentes no se trata solo de proteger los datos, sino también de garantizar la seguridad e integridad del transporte público moderno. Para proteger las conexiones críticas, las puertas de enlace que protegen los activos críticos y sus conexiones de red, haciéndolos ciberresilienciables, siguen las mejores prácticas del sector. Estas incluyen la implementación de la segmentación de red, controles de acceso basados ​​en el principio del mínimo privilegio y la adopción de un enfoque de Confianza Cero. Es fundamental garantizar la comunicación únicamente con los activos autorizados, priorizar y segregar el tráfico crítico, y mantener una clara separación de funciones entre los sistemas críticos y no críticos.

Juntos, mejor – Cómo la ciberseguridad fortalece los autobuses inteligentes

Mediante la inyección de comandos del sistema operativo, un ciberdelincuente puede manipular el sistema de un autobús para ejecutar comandos no autorizados del sistema operativo. Esto puede ocurrir a través de entradas del usuario, como las de los sistemas de venta de billetes o los dispositivos a bordo, lo que permite a los hackers tomar el control de los sistemas subyacentes del autobús. Una vez inyectado, el código malicioso puede interrumpir las operaciones, robar datos o manipular las funciones del vehículo. Se trata de un riesgo crítico en los autobuses inteligentes, que requiere sólidas medidas de seguridad para evitar su explotación. La implementación de controles de seguridad, como la prevención de la inyección de comandos del sistema operativo, garantiza que ningún código malicioso pueda explotar las vulnerabilidades y tomar el control del sistema. Check Point Quantum IoT Embedded – The Nano Agent ofrece esta solución de seguridad integral. Los controles preventivos de ciberseguridad son esenciales para garantizar que un autobús mantenga una sólida estrategia de seguridad durante todo su ciclo de vida. Mediante la monitorización continua de vulnerabilidades como la inyección de comandos del sistema operativo y la sobrescritura de archivos, estos controles ayudan a proteger los sistemas del autobús desde su implementación inicial hasta su desmantelamiento. La seguridad del autobús se mantiene robusta gracias a los sistemas de vigilancia que detectan irregularidades, garantizando así la fluidez de las operaciones y protegiendo tanto a los pasajeros como a los datos críticos de las ciberamenazas.

“Los autobuses, como componentes clave de la infraestructura de las ciudades inteligentes, requieren una ciberseguridad robusta para proteger sus sistemas de ataques maliciosos. Si los atacantes logran explotar vulnerabilidades como la inyección de comandos del sistema operativo o la sobreescritura de archivos, pueden interrumpir el funcionamiento del autobús, robar datos o incluso tomar el control del vehículo”, manifestó Manuel Rodríguez, Gerente de Ingeniería para NOLA en Check Point Software.

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Semana Santa: avanzan operativos contra ilegalidad en transporte intermunicipal.

Semana Santa: avanzan operativos contra ilegalidad en transporte intermunicipal

Una de las temporadas de mayor afluencia de viajeros en el año. Toma siempre el bus dentro de las instalaciones de alguna de las sedes de la Terminal de Transporte de Bogotá: Norte, Sur y Salitre. 

En articulación con la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Policía de Tránsito de Bogotá, la Terminal de Transporte de Bogotá lleva a cabo operativos de seguridad con el objetivo de mitigar la ilegalidad en el transporte terrestre de pasajeros.

Se estima que entre el viernes 11 de abril y el domingo 20 de abril, 611.000 pasajeros se desplacen en 39.000 vehículos desde las tres sedes de la Terminal.

Los destinos más solicitados durante esta temporada de Semana Santa son Girardot, Sogamoso, Cali, Ibagué, Villavicencio, Fusagasugá, Neiva, Bucaramanga, Medellín, Pereira y algunos destinos de la Costa Atlántica.

Recomendaciones para viajar desde la Terminal de Transporte de Bogotá:

  • Compra los tiquetes con anterioridad ingresando a la página web terminaldetransporte.gov.co
  • Toma siempre el bus dentro de las instalaciones y sedes de la Terminal de Transporte de Bogotá  del Sur, Norte y Salirte.
  • Verifica con las empresas transportadoras las condiciones de viaje para el transporte de mascotas y/o carga sobredimensionada.
  • No descuides a los menores de edad. 

Cualquier anomalía o requerimiento comunicarse a la línea de Servicio a la Ciudadanía/ Usuario (+57) 601 423 3600 de domingo a domingo entre las 6:00 a. m. a 10:00 p. m.

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Se levantó bloqueo en la vía Bogotá – Medellín tras acuerdos entre Invías y comunidades.

Se levantó bloqueo en la vía Bogotá – Medellín tras acuerdos entre Invías y comunidades

La movilidad por la vía Bogotá – Medellín fue restablecida luego de que representantes del Instituto Nacional de Vías (Invías) llegaran a un acuerdo con comunidades de influencia en el tramo Santuario – Caño Alegre (Antioquia), quienes en la mañana de este domingo bloquearon las estaciones de peaje en Santuario y Puerto Triunfo.

La manifestación surgió por parte de habitantes locales que exigían presencia institucional para atender necesidades de mejoramiento vial en ese corredor. La situación provocó el levantamiento de las talanqueras y la interrupción del recaudo.

Horas más tarde, una comisión del Invías se desplazó desde Bogotá para establecer un espacio de diálogo directo con los voceros comunitarios. 

Como resultado, se pactaron compromisos clave, entre ellos: priorización de puntos críticos por parte de las comunidades para intervenir con obras de mejora y la asignación de maquinaria, después de Semana Santa, para realizar bacheos urgentes.

Además, el Invías recordó que actualmente ejecuta una inversión de $ 19.222 millones en el contrato de gestión vial Integral del corredor, que contempla trabajos de fresado, recuperación de carpeta asfáltica, atención de muros en Cocorná, remoción de deslizamientos, mantenimiento rutinario y señalización. 

A esto se suman los servicios de grúa y ambulancia disponibles para garantizar la seguridad de los usuarios.

Gracias a este ejercicio de diálogo y concertación, se logró el levantamiento del bloqueo y la normalización de la operación en las estaciones de peaje afectadas.

Con estas acciones, el Gobierno del Cambio, a través del Ministerio de Transporte y el Invías, reafirma su compromiso con las comunidades y el mejoramiento de la infraestructura vial del país.

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Gobierno nacional anuncia inversión histórica de más de $ 21 billones para construir dobles calzadas.

Gobierno nacional anuncia inversión histórica de más de $ 21 billones para construir dobles calzadas

El Gobierno nacional anunció este sábado en Pasto una inversión histórica de más de $ 21 billones para la construcción de dobles calzadas que beneficiarán a los departamentos de Nariño y Cauca.

Durante el encuentro ‘Acordando y Haciendo: Avances del Proceso de Paz Territorial de Nariño’, en el marco de los diálogos con el grupo armado Comuneros del Sur, el presidente Gustavo Petro destacó que llevar infraestructura a las regiones excluidas es clave para construir una paz verdadera.

“Con las manos llenas de dinero es donde está la finca del oligarca, donde vive el oligarca. Esa es la idea centralista de la oligarquía, y no la región donde hay que hacer la carretera porque trae paz y prosperidad para quienes nunca la han tenido», afirmó el mandatario.

El jefe de Estado también explicó que la falta de oportunidades y presencia estatal ha alimentado el conflicto: “No es porque el colombiano sea malo per se, ni porque el negocio de la cocaína dé mucha plata. Es porque la oligarquía del Estado no piensa en el territorio excluido. Por eso no están las carreteras de la paz».

En ese contexto, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, anunció dos grandes proyectos que transformarán la conectividad en el suroccidente del país.

El primero es la construcción del corredor vial Pasto – El Estanquillo, con una inversión estimada de $ 2,2 billones. Esta obra conectará a Pasto con Popayán, abriendo nuevas puertas para el desarrollo económico, turístico y comercial de la región. Los estudios y diseños serán adjudicados en mayo de 2025.

El segundo gran proyecto se ejecutará a través de una Alianza Público Privada (APP) con recursos por $ 19,6 billones e incluirá la construcción de la variante occidental de Popayán, la doble calzada hasta Timbío y una nueva variante hacia El Estanquillo.

“¡Las vías también construyen paz! Y esta inversión no solo une a Pasto con Popayán, une a toda la región con el resto de Colombia», aseguró la ministra.

Finalmente, el presidente Petro indicó que las obras quedarán respaldadas con vigencias futuras para garantizar su ejecución: “Por eso este compromiso es que la doble calzada queda contratada y queda en vigencias futuras rápidas. Y ojalá lo logremos también con el Catatumbo y con el Micay».

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Gobierno eliminará el subsidio al diésel para 360 mil camionetas de lujo, sin afectar el transporte de carga.

Gobierno eliminará el subsidio al diésel para 360 mil camionetas de lujo, sin afectar el transporte de carga

El ministro de Hacienda y Crédito Público, Germán Ávila Plaza, anunció la eliminación del subsidio al precio del galón de diésel para cerca de 360 mil camionetas de lujo que utilizan ese combustible pero no aportan al desarrollo económico del país.

En su primera rueda de prensa, el ministro aseguró que este incremento en el valor del ACPM no afectará a los transportadores de carga, con quienes existen acuerdos firmados con el Ministerio de Transporte y cuya actividad sí aporta al Producto Interno Bruto.

“Vamos a adoptar medidas para no afectar los acuerdos con el sector transportador y el Ministerio de Transporte. A los sectores que están recibiendo ese subsidio de manera regresiva se les eliminará. En el uso del diésel hay cerca de 1’350.000 vehículos que lo utilizan, de los cuales 360 mil son camionetas de lujo. Estos son los que reciben los subsidios que permiten mantener estabilizado el precio del diésel”, explicó el ministro Ávila Plaza.

Agregó que “estamos estructurando los mecanismos que nos permitan asegurar que estos beneficiarios no seguirán recibiendo el subsidio del diésel. Eso implica que aproximadamente el 25 % del parque automotor que usa este combustible dejará de recibir dicho beneficio. Para estos vehículos vamos a elevar el precio del combustible a los valores del mercado”, afirmó.

Frente a los transportadores de carga, con los que existen acuerdos firmados respecto al incremento del ACPM desde septiembre del año pasado, el funcionario añadió: “Son un factor fundamental para el desarrollo de la economía. A ellos no se les afectará el valor del diésel; se mantendrá el precio acordado con el Ministerio de Transporte”.

El ministro de Hacienda destacó la importancia de cerrar la brecha en el precio del diésel, “una deuda heredada de la pasada administración nacional y que impacta la situación fiscal del país”.

De hecho, mientras el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles ya se cerró para la gasolina con el pago de más de $36 billones que hizo este Gobierno, aún está pendiente el cierre del diésel, cuyo déficit asciende a cerca de $8 billones. Se espera cerrar esa brecha a finales del próximo año.

Otras prioridades

El ministro Ávila Plaza también se refirió a las demás prioridades de su gestión:

• Dar continuidad a las estrategias del Gobierno, que han puesto al país en una senda de crecimiento y estabilidad económica.

• Mantener el resultado positivo en las variables macroeconómicas más importantes: tendencia creciente del PIB, que el año pasado cerró en 1,8 %; tasa de inflación cercana a la meta del Banco de la República (3 %); desempleo en un solo dígito; y tasas de cambio e interés en descenso.

• Impulsar el sector productivo real de la economía.

• Evitar que el crecimiento dependa del sector rentista.

• Cumplir las metas del Plan Nacional de Desarrollo.

• Reducir el endeudamiento interno y externo del país.

• Mejorar el recaudo a través de la DIAN.

• Analizar un posible nuevo ajuste fiscal y otra Ley de Financiamiento. Ambas iniciativas están en estructuración.

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