En una jornada que ya es tradición en la capital colombiana, este 5 de febrero de 2026 se llevó a cabo la edición número 28 del Día sin Carro y sin Moto. Desde su implementación en el año 2000, la ciudad ha transformado esta restricción en un laboratorio de movilidad sostenible, y los resultados de este año confirman una transición acelerada hacia el transporte limpio y multimodal.
Con una movilización masiva que superó los 10 millones de viajes, la jornada evidenció que los capitalinos están adoptando nuevas formas de desplazarse, con un protagonismo creciente de la caminata, la bicicleta y, notablemente, los vehículos eléctricos.
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El transporte público: El eje de la jornada
El sistema TransMilenio fue el gran protagonista del día. Al cierre de la operación, se reportaron 3.921.686 validaciones de pasajes, distribuidas de la siguiente manera:
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Componente Troncal: 1.737.474 usuarios.
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TransMiZonal y Dual: 2.184.212 usuarios.
María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio, destacó que el refuerzo operativo en las horas pico permitió absorber la demanda, especialmente en las localidades de Suba, Engativá y Kennedy, donde se registró el mayor incremento de pasajeros.
Movilidad activa y micromovilidad: Más peatones y menos parqueo
Una de las cifras más reveladoras de este 2026 fue el cambio en los hábitos de desplazamiento. Con corte a las 7:00 p. m., los peatones representaron el 35% de los desplazamientos, mientras que los ciclistas aportaron un 5% adicional.
Paradójicamente, las biciestaciones de TransMilenio reportaron una ocupación del 39%, lo que representa una caída de 13 puntos porcentuales respecto al año anterior. Este fenómeno sugiere que los ciudadanos prefieren movilizarse directamente en bicicleta hasta sus destinos finales o utilizar el Sistema de Bicicletas Compartidas, el cual registró más de 1.430 viajes y mantuvo una disponibilidad de cupos equilibrada.
El ascenso de la flota eléctrica en Bogotá
A diferencia de las primeras ediciones, este Día sin Carro permitió visibilizar el avance de la movilidad eléctrica. De acuerdo con el último boletín de Fenalco y la Andi, 2025 cerró con un hito histórico: 19.724 autos eléctricos matriculados en Bogotá. Estos vehículos, exentos de la medida, circularon junto al transporte público, marcando el camino hacia la descarbonización de la ciudad.
Taxis y plataformas: Reducción en tiempos de viaje
El servicio de transporte individual también experimentó picos históricos. Con 37.000 taxis en las calles, aplicaciones como Cabify reportaron un incremento del 116% en la demanda en comparación con un día convencional.
Los datos revelan una mejora sustancial en la eficiencia:
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Hora pico de demanda: 6:30 a. m. a 7:30 a. m.
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Zonas críticas: Usaquén, Suba y Chapinero.
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Eficiencia de trayecto: El tiempo promedio por viaje se redujo drásticamente de 28 a 17 minutos, gracias a la liberación de las vías.
Control, sanciones y conciencia ciudadana
A pesar del balance general positivo, la Secretaría de Movilidad mantuvo un control estricto en los principales corredores viales.
«Tenemos un balance positivo. Más de 10 millones de viajes se han realizado en el sistema masivo, bicicleta y a pie; eso es 2 millones más de lo que veríamos en un día normal«, afirmó Claudia Díaz, secretaria de Movilidad de Bogotá.
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Sin embargo, las autoridades no bajaron la guardia frente a los infractores:
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1.060 comparendos impuestos por incumplir la restricción de circulación.
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108 sanciones ambientales registradas antes del mediodía por incumplimiento de niveles de emisión en vehículos exceptuados.
Conclusión de la jornada
El Día sin Carro y sin Moto de 2026 reafirma que Bogotá cuenta con la infraestructura necesaria para transitar hacia una movilidad saludable y eficiente. La reducción de los tiempos de viaje y el aumento de la validación en el transporte público demuestran que, sin la presión del vehículo particular, la capital puede fluir con mayor agilidad.
