En un avance estratégico para la infraestructura de la capital, el alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, inauguró este lunes 30 de marzo de 2026 el nuevo puente sur de la avenida Primero de Mayo con carrera 68. Esta obra, integrada en el proyecto de la Línea 1 del Metro de Bogotá, promete descongestionar el suroccidente de la ciudad y facilitar la interconexión entre sistemas de transporte masivo.
La estructura se suma al puente del costado norte, operativo desde junio de 2024, conformando un complejo vial diseñado para convivir con el futuro viaducto del metro y la troncal de TransMilenio de la avenida 68.
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Detalles técnicos de la megaestructura
El nuevo corredor no solo destaca por su impacto visual, sino por una ingeniería de precisión que permitió su ejecución en uno de los puntos neurálgicos de las localidades de Kennedy y Puente Aranda.
- Longitud total: 446 metros.
- Luz central: 125 metros apoyados en cuatro pilares estructurales.
- Altura máxima: 9,85 metros en su punto más elevado.
- Capacidad: Dos carriles habilitados para tráfico mixto en sentido occidente-oriente.
«Habilitamos el puente sur como un ejemplo de que el Metro no es solo el viaducto; es todo lo que empieza a pasar a su alrededor», afirmó el alcalde Galán a través de sus canales oficiales. El mandatario subrayó que la construcción tomó aproximadamente 20 meses y se logró sin interrumpir el flujo vehicular de la zona.
Un nodo de transporte multimodal
La importancia de este punto radica en su función como corazón de la movilidad multimodal. Según la Alcaldía Mayor, la estructura está diseñada para que diversos actores viales coexistan de manera eficiente:
- Nivel Superior (14 metros): Por donde circularán los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá, pasando justo en medio de los dos puentes (norte y sur).
- Nivel Intermedio (Puentes): Destinado al tráfico mixto, buses zonales del SITP, bicicletas y peatones.
- Nivel Inferior: Espacio reservado para los buses articulados de la troncal TransMilenio de la avenida 68, que se desplazarán de norte a sur.
«Moverse va a ser más fácil, más seguro y más rápido«, detalló Galán, enfatizando que esta solución técnica reemplaza la antigua estructura de 1978, la cual tuvo que ser demolida para dar paso a la modernización exigida por el Metro.
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Ingeniería de vanguardia y generación de empleo
La construcción del puente sur estuvo a cargo del concesionario Metro Línea 1, empleando a más de 300 profesionales y operarios. La obra se ejecutó bajo un modelo de voladizos sucesivos, una técnica de ingeniería que permite avanzar en la estructura sin necesidad de soportes provisionales que bloqueen las vías inferiores, garantizando la continuidad del tránsito durante la etapa de obra.
Este nuevo paso elevado es fundamental para la operatividad de la futura Estación 7 del Metro, permitiendo que el flujo vehicular de la Primero de Mayo confluya armoniosamente con la infraestructura ferroviaria.
Con la entrega de este tramo, la administración distrital reafirma su compromiso de cumplir con el cronograma del Metro de Bogotá, transformando el entorno urbano y mejorando la calidad de vida de millones de ciudadanos que transitan diariamente por el suroccidente de la capital.
Habilitamos el puente sur en la Primero de Mayo con Avenida 68, un ejemplo de que el metro no es solo el viaducto, es todo lo que empieza a pasar alrededor.
— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) March 31, 2026
Construimos este puente en 20 meses, sin cerrar el tráfico, en uno de los sectores más complejos del suroccidente. Junto… pic.twitter.com/wGm4Z7zcgO
