El anuncio del STIP llega en un momento en el que el sector aéreo europeo enfrenta presiones por todos lados: compromisos ambientales más estrictos, consumidores más conscientes y una competencia internacional que no siempre opera bajo las mismas reglas. KLM ve en este plan una oportunidad para ordenar esa complejidad y dirigirla hacia una transición que sea viable y escalable.
El desafío, como siempre, es romper el cuello de botella de la producción. Durante años, los esfuerzos para incorporar SAF y eSAF se han topado con el mismo muro: hay poca oferta y los costos siguen siendo elevados. Esa dinámica limita la posibilidad de que las aerolíneas avancen más rápido, incluso cuando existe la voluntad de hacerlo.
La decisión de la Comisión Europea de destinar ingresos del ETS a la descarbonización del transporte aéreo es, para KLM, un punto de apoyo importante. El respaldo financiero genera confianza entre productores, algo indispensable para que nuevas plantas, tecnologías e infraestructuras entren en operación. Sin ese impulso, el mercado tendría que enfrentar una transición asimétrica y lenta.
KLM llega a este momento con una ventaja construida a pulso: años de inversión en SAF, alianzas estratégicas y una comprensión profunda del funcionamiento del mercado. Su participación como uno de los mayores compradores del mundo no es casual; es el resultado de haber tomado decisiones antes de que la tendencia fuera irreversible. Esa experiencia ahora le da herramientas para identificar dónde están los cuellos de botella y cómo superarlos.
La aerolínea también subraya la importancia de que Europa cree condiciones equitativas para competir globalmente. Una transición acelerada no puede convertir al continente en un mercado más caro y menos atractivo frente a otras regiones. Para KLM, el equilibrio entre sostenibilidad y competitividad no es negociable; es la base sobre la cual puede construirse un futuro sólido.
Si el STIP se implementa con precisión, la aviación europea podrá avanzar hacia un modelo donde el SAF se integre con naturalidad a las operaciones diarias. La reducción de emisiones del ciclo de vida —que ya supera el 65% frente al queroseno convencional— tendrá un impacto directo en los objetivos climáticos del sector. Para KLM, este es el tipo de transformación en el que cada cifra cuenta una historia clara: cuando se invierte a tiempo, los resultados llegan.